新華社萬象4月18日電題：鋼鐵動脈連山海同心築夢向未來——中老鐵路助力區域發展觀察
老撾當地時間18日上午11時25分，D84次國際旅客列車從萬象站駛出，沿著全長1035公里的中老鐵路線，向中國昆明賓士而去。
自2021年12月通車以來，這條“鋼鐵絲路”已深深融入中老兩國的經濟社會發展脈絡，成為高品質共建“一帶一路”的生動實踐，持續釋放“黃金大通道”強勁動能。
客運繁榮，構建人文交流新格局
“現在坐火車去中國太方便了，早上在萬象喝咖啡，晚上就能到昆明吃米線。”老撾導遊坎蓬·蘇裏馮笑著說。 他今年接待的中國旅遊團，大多選擇乘坐中老鐵路列車跨境旅遊。
資料顯示，截至今年4月，中老鐵路累計發送跨境旅客已突破80萬人次。 僅今年中國春節期間，中老鐵路就累計發送跨境旅客達1.29萬人次，較去年同期大幅增長41.8%，“坐著火車跨國遊”成為區域旅遊新時尚。
“鐵路+旅遊”模式有力帶動了當地經濟社會發展。 老撾國家廣播電臺報導說，中老鐵路跨境列車串聯起中國昆明、西雙版納和老撾瑯勃拉邦、萬榮等多個旅遊景點，成為跨境旅遊的黃金線路。
這是4月16日拍攝的中老鐵路瑯勃拉邦站。 新華社記者陳益宸攝
作為中老鐵路老撾段客運量最大的車站，瑯勃拉邦站融合了老撾香通寺“人”字造型屋頂、王宮博物館及佛教元素，頗具文化特色。 站長尹昭良說：“中老鐵路開通以來，瑯勃拉邦市飯店數量新增了3倍多，今年還將新增7000間客房。每天到車站接駁旅客的中巴車有400多輛，公交車10輛，有500多名司機依託車站獲得穩定工作。”
物流暢通，推動區域貿易新陞級
清晨的萬象南站貨場，吊運起重機正忙碌不停。 這裡作為中老鐵路老撾段唯一的單一貨運站和最大貨運樞紐，見證著區域貿易的蓬勃發展。 “每年4到8月是水果旺季，每天開行兩到三列水果加班車，今年已發運903車、1.7萬噸新鮮水果。”萬象南站站長王國權說。
4月17日，在老撾首都萬象，一輛集裝箱正面起重機在中老鐵路萬象南站貨場工作。 新華社記者陳益宸攝
最新統計顯示，截至今年4月，中老鐵路累計開行跨境貨運列車2.1萬列，貨運量超1860萬噸，貨物品類拓展至3800餘種，覆蓋中國31個省（區、市）和老撾、泰國、越南等國家和地區。 今年一季度，中老鐵路進出口貨值達68.1億元，同比增長62.7%。
在距離萬象南站3.9公里處的萬象南站換裝場，標準軌與米軌的集裝箱換裝工作高效進行。 自2022年7月運營以來，萬象南站換裝場已累計換裝2.9萬箱、32.6萬噸貨物，實現中老鐵路與泰國鐵路的無縫銜接。 “從中國昆明到泰國林查班港的鐵路運輸，比傳統海運更快捷可靠。”一比特泰國物流企業負責人表示。
這是4月17日拍攝的中老鐵路萬象南站換裝場。 新華社記者陳益宸攝
值得注意的是，鐵路運輸貨物結構正發生深刻變化。 今年一季度，以光伏產品、新能源汽車等為代表的“新三樣”出口同比激增10.4倍，其中光伏產品增速達43.2倍。 中老鐵路正從“資源通道”向多元化的“產業協同走廊”轉型陞級。
科技融合，培育本土化新力量
在萬象機輛運用檢修車間，28歲的老撾籍機車鉗工彭披夢·蒙占迪正在仔細檢查動車組零部件。 作為老撾首批女性機車鉗工之一，她已熟練掌握各項檢修技能。 “中國師父教會我的不僅是科技，更是嚴謹細緻的工作態度。”彭披夢說，這份工作讓她能够供妹妹上大學，家庭生活得到明顯改善。
像彭披夢這樣的成長故事在中老鐵路沿線不斷湧現。 老撾籍火車司機頌賽·勞柳如今已能獨立駕駛國際列車，他與中國師父雖相隔兩地，仍經常通過手機交流。 “我要把學到的科技傳授給更多老撾年輕人。”頌賽說。
4月17日，列車長沐夕在中老鐵路瑯勃拉邦站的站臺上工作。 新華社記者陳益宸攝
萬象運營管理中心主任何林鮮介紹，中方科技專家通過“師帶徒”模式，為老撾培養了一批專業科技人才。 現時已有780名老撾籍員工實現獨立頂崗，32名老撾籍司機取得駕駛證，24名老撾職工走上管理崗位。
“我們建立了符合老撾實際的1+N科技規章體系，製定了老撾首部鐵路科技標準。 ”何林鮮表示，人才和科技標準的本土化，是中老鐵路可持續發展的重要保障。
4月15日，列車長國茉莉在D87次中老鐵路國際旅客列車上工作。 新華社記者陳益宸攝
從人文互通到貿易陞級，從科技傳授到標準共建，中老鐵路跨越山海、聯通民心。 在構建中老命運共同體的征程上，一列列“復興號”“瀾滄號”正沿著這條鋼鐵動脈，駛往共同繁榮的美好未來。