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天眼查App显示，近日，杭州鑫远智信信息技术有限公司成立，法定代表人为郑超然，注册资本1200万人民币，经营范围为技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广，业务培训。股权全景穿透图显示，该公司由上海云进信息技术有限公司全资持股，后者为蚂蚁科技集团股份有限公司全资子公司。

当地时间周日，马斯克在X Takeover直播活动中透露，SpaceX的第五次星舰轨道试飞（IFT-5）预计将于8月底或9月初进行，由超重助推器（B12）和星舰航天器（S30）组成。马斯克预测，在这次任务中捕获和回收“超重助推器”的成功率仅为50%，而星际飞船的隔热砖/护盾在重返大气层后保持完好的概率约为60%。

  记者8月2日从国铁南宁局获悉，截至当日，今年西部陆海新通道铁海联运班列运输货物突破50万标箱，为历史同期最高水平。

  当天也是《西部陆海新通道总体规划》颁布实施5周年，5年间，西部陆海新通道铁海联运班列累计运输货物超310万标箱，形成纵贯我国西南地区稳定的黄金物流通道。

  5年来，黎钦、南防、钦北等广西铁路出海通道干线全部实现电气化，北部湾主要港区实现进港铁路全覆盖，打通铁海联运“最后一公里”，货车运输时长压减幅度近20%、运输能力提升6.5%。西部陆海新通道铁海联运班列“朋友圈”从我国14个省份扩大到18个省份，货物流向从全球90个国家和地区的190个港口增加至全球124个国家和地区的518个港口，运输集装箱货物从2019年的9.4万标箱增长到2023年的86.1万标箱，增长了8.16倍。

  当前，西部陆海新通道标志性工程黄百铁路建设如火如荼；直通中越边境城市的南凭高铁崇左至凭祥段全线重点关键工程基本完工，预计明年建成通车。根据规划，到2025年，经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道将基本建成。（记者庞慧敏 通讯员莫育杰 温易松）

  新华社基加利8月2日电　 题：小小菌草　造福世界

  菌草技术应用非洲区域研讨会及培训班日前在卢旺达南方省胡耶市开幕。研讨会以“菌草技术的应用：菌菇生产、牲畜饲料和环境保护”为主题，深入探讨菌草技术在非洲的应用现状和未来前景。2001年，来自中国的菌草技术首次作为官方援助项目走出国门，在巴布亚新几内亚落地。20多年来，菌草技术已经在100多个国家落地生根，在脱贫、就业、治沙、畜牧、发电等领域释放巨大潜力，成为造福世界的“幸福草”。

  菌草技术“以草代木”，从根本上解决了食用菌栽培需大量砍树的“菌林矛盾”。菌草株型大、产量高、适应力强，除作为蘑菇培养基外，还可大面积种植以防水土流失，或做饲料、有机肥料等。菌草技术发明人林占熺教授说，运用中国菌草技术发展菌草特色产业，具有千家万户能参与、能发展，以及投入省、见效快、经济效益高、生态效益好、适应性广等优点。这些特性使得菌草技术在资源匮乏、环境脆弱的地区展现出强大的生命力和可观的经济价值。在非洲大陆，许多国家面临着严重的粮食安全问题，土地贫瘠和环境恶化进一步加剧挑战。引入菌草技术为当地农民带来新的希望，通过种植菌草，农民不仅可以获得优质的牲畜饲料，还可以利用菌草栽培食用菌，创造收入来源。

  2024年3月28日，在位于福州的福建农林大学，来自卢旺达和巴布亚新几内亚的学生在“国际菌草苑”内查看菌草长势。新华社记者林善传摄

  在卢旺达，自菌草技术引入以来，当地菌草产业发展迅速，不仅为市场提供了丰富的食用菌产品，还创造了大量就业机会，有力推动了当地经济发展。2013年，卢旺达青年莱昂尼达斯·穆希米伊马纳前往中国学习菌草技术。学成归来后，他在卢旺达首都基加利创办了一家食用菌培育工坊，目前有10名全职雇员，旺季还要招聘几十名临时工。工坊每月最多可生产约3万个菌袋，每周能收获600公斤鲜菇，产品不仅供应本国市场，还出口到乌干达和刚果（金）等国家。中国援卢旺达农业技术示范中心迄今已扶持50多家生产食用菌菌袋的卢旺达企业和合作社，从事食用菌培育的当地农户超过4000户，整个产业链带动3万多人就业。卢旺达农业官员表示，菌草技术已帮助很多卢旺达人摆脱贫困，缓解了许多家庭面临的营养不良问题。

  在卢旺达首都基加利的一家食用菌培育作坊，作坊主人埃马纽埃尔·阿希马纳检查菌袋（2020年9月9日）。中国福建农林大学的菌草专家2006年来到卢旺达开始菌草技术合作项目，在当地示范和推广菌草技术。新华社发（西里尔·恩德格亚摄）

  一株“幸福草”，万家“幸福路”。类似的成功案例在斐济、巴布亚新几内亚、中非共和国等国也屡见不鲜。这些国家采用菌草技术后，不仅提高了农业生产能力，还改善了当地生态环境。中国倾力“传帮带”，通过开办培训课程、举办研讨会和论坛、进行生产示范，助力更多国家借助菌草技术消除贫困、维护粮食安全，帮助越来越多民众过上更好的生活。巴布亚新几内亚前内阁部长给女儿起名“菌草”。莱索托人民创作歌颂菌草的民歌。联合国经济和社会事务部国家战略和能力建设处处长阿姆松·西班达表示，菌草技术有助于实现消除贫困等多个可持续发展目标，已成为中国-联合国和平与发展基金的优先项目。巴布亚新几内亚总理马拉佩近日说，中国菌草旱稻项目在巴新农业和减贫事业中发挥重要作用，巴新政府将继续积极支持菌草旱稻项目发展。

  新华网新加坡7月30日电（记者蔡蜀亚）由新加坡青少年文化艺术中心主办，新加坡武术之家、新加坡国际武术文化交流中心共同承办的第六届“一带一路”新加坡国际文化节武术大赛于26至29日在新加坡体育学校举行。

  来自中国、中国香港、德国、比利时、尼泊尔、印度、阿曼、缅甸等国家和地区的1300多人在为期三天的活动中争夺奖牌。新加坡国际文化节武术大赛从2013年开始每两年举办一次，参与过的国家和地区超过60个。

  本届国际文化节武术大赛增设了当代书画名家展览、非遗项目传承人传播展示、慈善颁奖晚宴等活动，旨在将文化节打造成为亚太跨地区文化和经济交流的重要平台之一。

  中国驻新加坡大使曹忠明，新加坡文化、社区及青年部长兼律政部第二部长唐振辉及多国驻新加坡大使出席了国际文化节武术大赛慈善颁奖晚宴。

  新华社长沙7月28日电 7月24日至26日，由中共中央对外联络部和中共湖南省委共同主办的第七届中非民间论坛、第七届中非青年领导人论坛在长沙召开。来自50多个非洲国家的政要、前政要、政党和青年领导人及非政府组织、智库代表等200余人参会。

  7月25日，第七届中非民间论坛、第七届中非青年领导人论坛开幕式在长沙举行，图为参会嘉宾在开幕式上。新华社记者 陈振海 摄

  民间力量一直是中非合作的重要参与者和贡献者。近年来，在中非命运共同体和真实亲诚对非政策理念引领下，来自中国的企业、医疗机构、公益组织等民间力量，在助力提升非洲国家工业化和农业现代化发展水平、提振经济活跃度、加速绿色转型、改善医疗卫生管理、提升民生福祉等领域作出突出贡献。同时，随着中国开放的大门越开越大，也有不少非洲民营企业来到中国，共享中国发展红利。

  来自利比亚的非中合作与发展投资协会副会长阿卜杜拉·埃尔弗里德就是其中之一，他将于近期启程来到长沙，计划在位于长沙经开区的中非经贸总部大厦注册一家公司，同时洽谈协会入驻的相关事宜。

  非中合作与发展投资协会2018年由在中国的非洲企业家联合创立，旨在连接和促进更多中非企业商业往来。

  阿卜杜拉说，经过多轮考察，发现中非经贸总部大厦聚集更优质的政策和服务，湖南也是中国闻名的中非贸易高地，因此慕名而来。预计企业入驻后，将享受3年免租金，以及平台奖补、出口信保和出口贷款等政府扶持政策。

  在湖南省中非经贸合作促进研究会会长徐湘平看来，中非合作为中非民营企业互惠互利带来了广阔舞台。

  “在民营企业积极参与下，中非经贸合作已从建筑、采矿、制造、农业等传统行业向物流、数字经济、清洁能源、卫生健康、绿色发展、金融等多元化新业态拓展。企业把知识和技术，特别是可再生能源、农业和数字化等方面的技术带入非洲，有效助力非洲现代化发展。”徐湘平说。

   7月25日，参会嘉宾在中非文化交流展区参观。新华社记者 陈振海 摄

  为进一步释放民营企业对非合作潜能，中国还为私营企业搭建中非贸易的新平台，中非经贸总部大厦项目正是其中之一。该项目于6月13日正式启动，集办公、展示、交流等功能于一体，总面积超10万平方米，预计未来3年可实现对非贸易额不低于300亿元。

  截至目前，大厦已吸引60余家对非经贸合作企业和商协会组织关注，30余家已入驻，涵盖通讯多媒体、科技研发、工程建设、国际交流及贸易孵化等多领域的私营企业。

  负责与阿卜杜拉招商对接的长沙星城外综服企业服务有限公司，就是大厦首批入驻的企业之一，目前已经为大厦招商6家企业进驻，还有两家外资企业正在洽谈。

  在总经理罗勤看来，湖南已经打响了中非贸易的海外知名度。“加之地方政府的相关扶持政策很多，让企业很有获得感。未来我们将聚焦涉非相关企业，计划把更多大户、外企吸引进来。”

  不单在商贸领域，文化领域也有越来越多中非民间力量正在积极发挥作用。25日，作为中非文化产业的参与企业之一，湖南山猫吉咪传媒股份有限公司董事长刘建红受邀参加第七届中非民间论坛、第七届中非青年领导人论坛的平行论坛。

　　今年2月，山猫吉咪与肯尼亚国家工商联合会主办的“中非文创交流俱乐部”在长沙市天心区成立，旨在将青年群体的共同喜爱作为中非年轻人文化交融的载体。目前，该俱乐部已在非洲落地诸多合作项目。山猫吉咪正在打造中非双向旅游专线，让更多中非青少年感受非洲的风土人情、领略湖南的独特魅力。（记者阮周围、张玉洁、席敏、林建杰、鞠银河）

  从中国古城西安到波兰重要陆路转运站马拉舍维奇，从中国中部城市武汉到德国港口城市杜伊斯堡……中欧班列经过十余年发展，累计开行超过9万列，2024年已开行超过1万列。这支“钢铁驼队”对亚欧大陆的运输和物流产生着重要影响，促进了沿线经济贸易发展，为各国共建“一带一路”注入更多动力。

　　 5月15日，中国铁路哈尔滨局集团有限公司满洲里站货运车间集装箱场在对中欧班列进行换装作业。新华社发（黄旭摄）

  线路连贯东西　通道助力亚欧贸易

  作为共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌，中欧班列自开行以来，成为广受欢迎的国际公共产品。经过十余年发展，中欧班列在中国与相关国家之间互通有无、互利互惠的联通作用日益显著。

  截至目前，中欧班列已通达欧洲25个国家224个城市，连接11个亚洲国家100多个城市，服务网络基本覆盖欧亚全境。中国境内已铺画时速120公里的图定中欧班列运行线91条，联通中国境内61个城市。中欧班列运输的货物品类达53大类5万余种，综合重箱率稳定在100%。

　　 7月12日，入境中欧班列在中国铁路哈尔滨局集团有限公司绥芬河站集装箱换装场进行换装（无人机照片）。新华社发（曲艺伟摄）

  通过丰富亚欧间的陆路物流网络，中欧班列进一步增强了亚欧间贸易多式联运及整合陆路和海路运输通道的优势，持续扩充通道能力，为亚欧间的货运提供了强大的协同驱动力，辅以庞大而多样的路线和城市网络，为亚欧间的贸易创造了广泛的物流连接。义乌、乌鲁木齐等地至土耳其伊斯坦布尔、意大利萨莱诺等地的跨里海、黑海中欧班列陆续开行，“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的境外通道网络格局日益成熟。

  随着中欧班列的快速发展，中欧贸易的地理边界和覆盖范围进一步丰富，货运形式更加多样，推动了更多货物在相关国家之间流动。

  中欧班列在中国与相关国家数百个城市之间架起了沟通桥梁，不仅对中欧贸易发展和区域经济合作起到一定推动作用，更促进了亚洲与欧洲间文化、教育等领域交流和人员流动。保加利亚“一带一路”全国联合会主席扎哈里耶夫表示，中欧班列为亚欧贸易提供了重要的物流通道，并推动中国与欧洲及沿线国家间的贸易发展、经济合作乃至文化交流。

  增强亚欧物流　推动沿线经济发展

  中欧班列的发展带来沿线物流的规律性和稳定性，为亚欧间的贸易在诸如红海危机等不确定性因素中，提供稳定可靠且更为灵活的运输途径。

  同时，中欧班列相较于空运有成本优势，相较于海运有时间优势，为亚欧间货运网络提供更便捷的贸易渠道，使中国与欧洲及沿线国家的运输和物流行业更加灵活。

  目前，中欧班列的优势显而易见，需求相对较高。尽管难以预测海运价格的长期趋势，但总体来说，鉴于当前的国际形势，铁路运输预计将大幅增长，中欧班列服务也将持续增长，继续发挥不可或缺的作用。

　　 中欧班列行驶在乌鲁木齐达坂城湿地（2023年10月6日摄）。新华社发（摆风亮摄）

  波兰瑞亚未来物流公司从事中欧班列业务已有近十年，公司总经理莫伟杰（帕维尔·莫斯卡拉）告诉新华社记者，自红海危机爆发后，中欧间海运受到严重影响，航线不得不绕行非洲大陆，增加了约十天航程，提高了成本。在这种情况下，中欧班列一定程度上稳定了中欧贸易，使大批企业受益。

  中欧班列加速了生产资源跨境流通，促进了港口和枢纽地区经济繁荣，为沿线内陆城市对外开放提供新机遇，使得企业能够沿着更加互联互通、更具成本效益的运输路线开展贸易，促进沿线国家增加工业投资和发展，更有效地组织生产和供应链，促进区域间跨境合作。

   商机越拓越广　对外贸易稳定强劲

  中欧互为第二大贸易伙伴，如今，超过四分之一中欧贸易产品是高科技产品，锂电池、新能源车、光伏组件等绿色产品贸易快速增长。中欧班列不仅为相关企业提供商机，也惠及沿线民众，在国际货运中影响力日益增长，对促进中欧贸易发展持续作出贡献。

　　 5月8日，在西班牙马德里，中欧班列（义乌—马德里）开行十周年纪念号班列准备发车。新华社发（古斯塔沃·巴连特摄）

  近年来，中欧班列发展迅速，成为中国与欧洲及沿线国家间重要的陆路物流通道。中欧班列开行保持强劲增长态势，货品种类更加丰富，2023年以来，电动汽车、锂电池、光伏产品“新三样”成为中欧班列运量新的增长点。

  在发展过程中，中欧班列不断增加线路数量、提高运输效率、拓展服务范围、优化进出口商品结构。这反映出在全球地缘政治存在不确定性的背景下，中国对外贸易仍然保持稳定，拥有强劲韧性。中欧班列作为保障全球供应链稳定安全的“钢铁驼队”，进一步促进区域经济合作，为共建“一带一路”合作注入更多发展动力。（执笔记者：林浩；参与记者：张章、唐诗凝、樊曦、张博文）

  新华网科伦坡7月26日电（记者陈冬书）斯里兰卡科伦坡港口高架桥架梁全线贯通仪式25日举行，标志着该工程实施进入最后关键冲刺阶段。

  科伦坡港口高架桥项目由中国土木工程集团有限公司实施，于2019年9月开工。据项目负责人介绍，高架桥线路全长5.27公里，采用双向4车道设计，设计时速80公里。该项目为斯里兰卡第一个采用悬拼节段工艺施工的高架桥项目，以中国标准设计、制造，处于国际先进水平。

  斯里兰卡高速公路部部长及中方业主代表等出席仪式。

新华社吉隆坡7月16日电（记者汪艺　程一恒）马来西亚投资、贸易和工业部长扎夫尔15日表示，马中经贸联系为两国人民带来了实实在在的好处。马来西亚的电子产品、矿产品、棕榈油、橡胶等产品受到中国欢迎；中国对马投资刺激了马基础设施改善和制造业增长，创造了就业机会，促进了技术转移。

扎夫尔当天在吉隆坡出席由马来西亚智库东南亚社科研究中心主办的中马“一带一路”合作首场故事分享会暨推介仪式。他在致辞中表示，马来西亚是最早响应共建“一带一路”倡议的国家之一，这进一步巩固了马中经济伙伴关系，促进了互联互通和经济发展。

他说，科技飞速进步，全球挑战不断增加，马中伙伴关系比以往更加重要，希望两国共同探索数字经济、绿色技术和人工智能领域前沿技术，不仅推动经济增长，也为全球福祉做出贡献。

中国驻马来西亚大使欧阳玉靖致辞表示，多年来中马高质量共建“一带一路”合作成果丰硕。中马将以今年建交50周年为契机，深化发展对接，做好共建“一带一路”倡议同马来西亚“昌明经济”框架深入结合，加强经贸投资和基础设施互联互通合作；增进人文交流，积极开展文化、教育、旅游等合作；强化多边协作，在共同关心的国际地区问题上加强对话协调。

分享会上，三位马来西亚当地人以亲身经历讲述了与中国在经济、教育等领域的友好故事。分享会还将在马来西亚其他州举办，以庆祝中马建交50周年。

  新华社利马7月15日电　 通讯：通往古印加文明的“最现代化隧道”

  乘车从秘鲁古城库斯科沿山路向西北行驶约4个半小时，便可抵达圣玛利亚—圣特雷莎路段起点，那里是经公路进入马丘比丘的必经之路。一路上，道路平整，雪山、河谷、羊驼群共同构成壮美景色，令记者不禁好奇为何鲜有游客选择驾车前往这处世界闻名的古印加文明遗址。

  这是6月23日在秘鲁库斯科大区拍摄的中铁隧道局承建的马丘比丘公路隧道项目和旁边的悬崖峭壁（无人机照片）。新华社记者 李木子 摄

  随着车辆继续向南行驶，铺设的路面逐渐走到尽头，眼前的景象打消了记者之前的疑问——山路一侧是垂直高差约150米的悬崖峭壁，弯道处并未设置护栏；另一侧是裸露的山体，雨季时经常出现落石、滑坡，十分危险。如此复杂的山路条件下，驾车前往马丘比丘自然会令不少游客望而却步。

  这是6月23日在秘鲁库斯科大区拍摄的中铁隧道局承建的马丘比丘公路隧道内部。新华社记者 李木子 摄

  不过，由中国企业承建的秘鲁首条通往马丘比丘的公路隧道有助推动改变这一状况。隧道通车后不仅将为游客前往马丘比丘提供全新路线选择、带动当地旅游业发展，还将助力农产品更快捷地外运，促进当地经济发展。

  这是6月23日在秘鲁库斯科大区拍摄的中铁隧道局承建的马丘比丘公路隧道入口。新华社记者 李木子 摄

  马丘比丘公路隧道位于秘鲁南部库斯科省山区，通往马丘比丘遗址，由中铁隧道局集团有限公司承建，全长1987.5米，是目前秘鲁断面最大、距离最长的双向单车道公路隧道。记者近日实地走访这一中秘共建“一带一路”项目时看到，隧道目前已全线贯通，机电安装作业正紧锣密鼓地推进。

  6月23日，在秘鲁库斯科大区，隧道项目经理裴志民（右）向记者介绍中铁隧道局承建的马丘比丘公路隧道项目。新华社记者 李木子 摄

  隧道项目经理裴志民告诉记者，这条隧道是秘鲁国家公路系统内唯一一条通风、照明、监控等全机电安装的隧道。机电安装作业将力争于今年10月完成并在年底前调试控制系统。隧道通车后将大大缩短通行时间，还避开了风险路段，令当地约1.9万名居民直接受益。

  这是6月23日在秘鲁库斯科大区拍摄的中铁隧道局承建的马丘比丘公路隧道项目人力经理丹尼尔·梅迪纳。新华社记者 李木子 摄

  隧道项目人力经理丹尼尔·梅迪纳说，交通状况的改善将促进旅游业发展，带动马丘比丘客流量增加，随之产生更多住宿、餐饮等方面的需求，为当地经济注入活力。“这条隧道会让更多人有机会到访马丘比丘并了解秘鲁文化。作为项目一员和秘鲁人，我真心感到高兴。”

  6月23日，中铁隧道局的中方员工在秘鲁库斯科大区检查马丘比丘公路隧道。新华社记者 李木子 摄

  位于隧道南端的圣特雷莎镇是咖啡与多种水果产区，当地居民大多从事农业种植。但由于路况较差，该地区农产品的运输成本一直较高，一些农户种植的芒果因无法及时外运只能烂在地里。咖啡和柑橘种植户萨穆埃尔·巴里奥斯告诉记者，大家都十分期待隧道早日通车，“这样就能更快捷、以更低成本将产品运往外地”。

  隧道项目不仅带动其所在地区经济发展，还为当地社区创造大量就业岗位。在农民身份之外，巴里奥斯还身兼隧道项目搅拌车驾驶员，他的孩子和不少朋友也在项目上工作。

  6月23日，在秘鲁库斯科大区，当地咖啡和柑橘种植户萨穆埃尔·巴里奥斯接受新华社记者采访。新华社记者 李木子 摄

  梅迪纳告诉记者，除部分专业技术人员从外地招聘，项目上约七成的工人都来自附近城镇，成为隧道施工作业的重要储备人才。“秘鲁具备隧道施工经验的人不多。建设过程中，当地工人逐步掌握了隧道施工和机械操控技术，今后如果再有隧道项目开工，他们可以作为熟练工直接投入工作。”

  这是6月23日在秘鲁库斯科大区拍摄的秘鲁隧道工程师伊拉姆·迈拉。新华社记者 李木子 摄

  秘鲁隧道工程师伊拉姆·迈拉表示，对他来说，参与建设这条秘鲁“最现代化的隧道”是一段宝贵经历，中方团队在马丘比丘公路隧道建设过程中使用的先进技术和展现的专业精神令他印象深刻。

  裴志民说，施工过程中，中铁隧道局一方面着力对当地工人进行技能培训，另一方面与项目业主积极开展技术交流。“我们希望通过中国在隧道施工方面的专业经验来推动当地的技术革新。”

  这是6月23日在秘鲁库斯科大区拍摄的中铁隧道局承建的马丘比丘公路隧道入口（无人机照片）。新华社记者 李木子 摄