11月28日，在成都青白江區國際鐵路港，X8086次中歐班列即將發車。 新華社記者王曦攝
絲路貫東西，班列連山海。
11月28日12時13分，成都國際鐵路港。 滿載55個集裝箱的X8086次中歐班列鳴笛啟程，駛向波蘭馬拉舍維奇。 至此，中歐班列累計開行突破12萬列，發送貨值超4900億美元，高品質發展邁上新臺階。
11月28日，X8086次中歐班列從成都青白江區國際鐵路港駛出。 新華社記者王曦攝
從最初“試運行”到如今累計開行突破12萬列，從幾條試點通道到基本覆蓋亞歐全境，一列列中歐班列奔跑在鋼鐵大動脈上，串聯起了產業鏈、供應鏈，也見證著中國同沿線國家攜手發展的嶄新篇章。
通道更廣——
通道越織越密、網絡越拉越寬，是中歐班列跑出“新速度”的堅實基礎。
在中國境內，94條時速120公里圖定線路縱橫西、中、東三大通道，經阿拉山口、霍爾果斯等六大口岸出入； 在中國境外，北、中、南三線並行發展，為沿線國家開拓新市場、融入新通道提供了更多選項。
鐵海、鐵公多式聯運蓬勃發展，東接東亞、東南亞，西達波羅的海、黑海，“暢通高效、多向延伸”的通道格局日益成熟，為中歐班列擴大開行、提升密度提供了有力支撐。
現時，中歐班列已通達歐洲26個國家232個都市，連接11個亞洲國家超過100個都市，一條條“鋼鐵紐帶”把共建“一帶一路”的朋友圈越拉越大。
11月28日，X8086次中歐班列從成都青白江區國際鐵路港駛出。 新華社記者王曦攝
效能更高——
通道聯得起來，更要運得好、用得好。
國鐵集團貨運部負責人介紹，近年來，中歐班列運輸組織持續創新。 時速120公里班列最大編組增至55輛、牽引質量達3000噸，運力提升10%。
通關更快捷。 95306“數位口岸”系統與“鐵路快通”模式協同發力，通關時間從半天縮短至30分鐘內，最快僅需幾分鐘。 口岸通關實現“即到即報、即報即放”。
集結中心作用凸顯。 全國14個集結中心開行班列占比達87%，推動“點到點”向“樞紐對樞紐”轉變。 國鐵集團積極參與跨裡海國際運輸走廊建設，與境外鐵路、物流、港口、貨代企業深化務實合作。
服務更優——
隨著專業化運輸能力不斷增強。 中歐班列運送的貨物品類已拓展到53個門類、5萬多種商品，汽車汽配、機械設備、電子電氣等高附加值貨物成為主要貨源。 依託科技標準和運力組織創新，鐵路部門成功解决新能源汽車和消費型鋰電池鐵路運輸安全難題，讓新能源汽車、鋰離子電池和光伏產品等中國製造“新三樣”搭乘中歐班列走向世界。
“以前我們的智慧電錶用海運‘漂洋過海’到歐洲，需要60多天；現在通過中歐班列只需要30天左右，為企業贏得了時間和發貨效率。”成都長城開發科技股份有限公司負責人介紹，公司“搭乘”中歐班列將一塊塊智慧電錶送至歐洲各國。
11月28日，X8086次中歐班列從成都青白江區國際鐵路港駛出（無人機照片）。 新華社記者王曦攝
帶動更强——
中歐班列不僅暢通物流，更啟動經濟。
內陸地區借力出海，產業集聚效應顯現。 重慶外向型產業年均增長約30%； 西安吸引千億級電子資訊產業西遷。
遠在波蘭羅茲的TCL加工廠，與成都生產基地形成了緊密的跨洲合作。 當地工人對來自成都的覈心組件進行高效組裝，一條連接中歐的電視機供應鏈條就此高效運轉。
波蘭邊境小城馬拉舍維奇躍升為歐盟物流樞紐； 德國杜伊斯堡因中歐班列吸引上百家物流企業落戶，新增就業崗位超過2萬個。 “班列+量販店”等新業態惠及民生，西班牙紅酒、荷蘭起司、中國智慧家電走進千家萬戶。
聲聲汽笛，催動著“鋼鐵絲路”的強勁脈動； 滾滾車輪，丈量著中國與世界同頻共振的深度。 這條鋼鐵動脈，跳動著開放與共贏的時代脈搏，為亞歐大陸的共同繁榮注入不竭動力。