分類: 新聞快訊

4月27日,廣州出現了局地龍卷和大冰雹,普遍出現大到豪雨、局部大暴雨,並伴有强雷電。 此外在27日15時前後,廣州白雲區鐘落潭鎮良田村附近出現了龍捲風。 廣州氣象臺預計,未來幾天廣州降雨仍頻繁,強對流特徵明顯,包括局地冰雹和龍卷、短時强降水、雷電大風,需防禦强降水和強對流天氣及其引發的次生灾害。

第一財經從多家物流公司瞭解到,現時廣州部分區域配送受影響,整體運力依然線上。

中通快遞廣州相關負責人對第一財經表示,廣州管理中心採取了一系列切實有效的措施,以確保快遞物流服務的連續性和穩定性。 在豪雨來臨前,中通快遞廣州管理中心還通過天氣預警情况,指導當地網點在未受水灾影響的區域設置了臨時倉庫,對快件進行中轉,最大限度地减少了物流中斷帶來的影響。

在一線,面對積水區域,中通快遞的員工們在安全情况下,穿著雨靴趟過積水,將快件送達客戶手中。 在一些積水較深的粵北地區,中通調整了運輸路線,甚至動用船隻等非傳統運輸工具,確保快件能够安全、準時地送達。

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申通快遞則表示,申通廣東省區啟動極端天氣應急預案,通過各個通路實时瞭解各地强降水情况並同步預警,摸排跟進各轉運中心及網點公司是否受灾、場地操作、人員到崗等情况,對應到未到且未請假的人員逐一通過電話摸排人員安全； 轉運中心利用班前會議等形式强化宣導颱風天氣注意事項,加强員工關懷。 申通快遞廣東大區廣佛運營管理處負責人任强强表示,申通快遞在保障員工安全與操作安全的前提下,積極保障快件及時送到客戶手中。

在物資保障上,廣州小象量販店相關負責人對第一財經表示,近日小象量販店上菜品類商品購買量增幅明顯,主要是海鮮類和果蔬類商品。 其中,基圍蝦和小龍蝦賣得最好,成倍增長,日常剛需的蔬菜水果增幅普遍較大。 現時廣州小象量販店商品供給正常,存貨充足。 配送時效方面,基本能够在30分鐘左右送達,豪雨急降期間有10分鐘左右的延遲,訂單都能正常履約。

為了應對惡劣天氣,美團小象量販店在商品供應上,新增了整體備貨量,重點新增蔬菜和肉禽蛋等餐桌品類的供應,避免因天氣影響導致缺貨。

在配送上,美團小象量販店專門組織騎手進行安全培訓,保障安全配送,此外,通過延長配送時間、剔除超時差評、新增訂單補貼等措施,讓騎手安心送單。 小象量販店將根據天氣情況及時調配貨源,新增服務站分揀、打包以及配送側力量,全力滿足市民的即時配送需求。

廣州持續强降雨,餓了麼多舉措為騎手提供保障,在保障安全前提下,努力服務市民在生活、物資等各方面的需求。 同時也會根據屬地要求和區域實際情況,對配送服務及時調整。

餓了麼平臺現時向騎手提供了前置提示,包括减速慢行、避免涉水、繞開積水等。 同時,平臺也進行了線路優化和派單保護,為騎手匹配更靈活的配送時間、縮短配送距離,並為騎手開啟了相關情况下的免罰措施和异常申報、剔除等。

在惡劣天氣來臨之前,餓了麼為騎手提供了防水袋、雨衣等避雨裝備。 在平時,餓了麼持續開展颱風、豪雨异常天氣防護等安全知識課程培訓,網站還為騎手準備了姜湯、熱茶、感冒藥和醫藥箱等,做好後勤保障。

從出行運力看,T3出行廣州相關負責人表示,現時網約車能正常出車。 T3出行廣州區域一方面已通過APP提醒、語音播報等管道,提醒司機師傅和乘客關注天氣和路况資訊。 如果司機師傅遇到突發情况,平臺會提供力所能及的幫助。 另一方面,在保障安全前提下,對於堅持出車保障市民出行的司機師傅,平臺也調整了相關獎勵政策,保障司機收入。

卓勝微發佈一季報,2024年一季度實現營業收入11.9億元,同比增長67.16%； 淨利潤1.98億元,同比增長69.83%。 卓勝微同時披露的年報顯示,2023年實現淨利潤11.22億元,同比增長4.95%,公司擬每10股派發紅利2.24元（含稅）。

溫氏股份4月28日晚間披露一季報,公司2024年一季度實現營業收入218.42億元,同比增長9.37%； 淨利潤虧損12.36億元,去年同期虧損27.49億元。 溫氏股份同時披露年報,2023年淨利潤虧損63.9億元,同比轉虧,公司每10股派發紅利1元（含稅）。

恒逸石化發佈一季報,2024年一季度實現營業收入361.56億元,同比增長11.54%； 淨利潤4.14億元,同比增長1087.19%。

繼昨晚2024國際消費季暨第五届上海“五五購物節”正式啟動後,“2024上海雙品網購節暨數字生活節”也緊鑼密鼓拉開了帷幕,將從4月28日持續到5月12日。

期間,當地的電商平臺、企業、基地和商圈商場,將圍繞“數位產品、數位服務、綠色消費、數位商圈”四大板塊,推出80多項內容豐富的促消費活動,在數位消費領域推動形成更高水准的供需動態平衡。

數位消費趨勢

在經濟波動和消費復蘇的過程中,線上消費保持著良好的增長態勢,也讓上海這場聚焦網購和數位化消費的活動備受關注。

上海統計資料顯示,今年一季度,上海市社會消費品零售總額達4614.35億元,同比增長0.1%。 分業態看,限額以上無店鋪零售額增長9.5%,其中限額以上網上商店零售額增長8.3%。 根據上海市重點電子商務企業統計,一季度全市實現電子商務交易額8978.9億元,同比增長12.7%。 另據商務部商務大數據監測,一季度上海市實現網絡零售額為3614.5億元,同比增長17.2%,在全國占比11%。

在消費不斷陞級的行程中,通過採用新技術、新行銷、新平臺等管道,提供新的產品和服務的網絡新消費品牌獲得了快速發展。 在28日“2024上海雙品網購節暨數字生活節”的啟動儀式上,上海市網購商會遴選並發佈“2023年度上海網絡新消費品牌TOP50榜單”,覆蓋彩妝、護膚、服飾、個護、寵物、家居、母嬰、食品、飲料等熱門領域。 榜單突出了健康、美學、悅己、環保、國潮等主題,還呈現出線上銷售增長明顯以及品牌創新和出海等趨勢特點——根據數據,年銷售額超過1億元的品牌占比88%,年銷售額超過10億元的品牌占比18%； 榜單品牌的專利總數接近2000個,同比增長41%； 榜單中出海品牌占比34%。

復旦大學消費市場大數據實驗室也在現場發佈了《上海數字消費發展的特點與趨勢報告》。 報告顯示,上海的數位消費呈現四大特徵,分別是直播釋放注意力經濟,湧現海量活力主體； 實體商圈的數位化行程加速,與社交媒體進行雙向互動； 文旅娛體為商圈成功引流,經濟效益顯著； 數位化支撐品牌成長,國貨新賽道超車。

政企緊密聯動

在“2024上海雙品網購節暨數字生活節”期間,上海將圍繞家居家電、新能源汽車等大宗消費和美妝日化、電子產品、運動服飾、戶外用品等增長迅速的行業,以數位化創新銷售模式,拓寬銷售場景； 發揮“絲路電商”國際合作優勢,助力境外好物引進、品牌國貨及網絡新消費品牌出海。

在拓展數位服務體驗方面,上海計畫圍繞即時零售、生活服務、體育服務、文旅服務、汽車服務等領域,推出消費新業態、新模式、新場景和新服務,並且以數位化帶動商旅文體一體聯動,創新融合式、沉浸式、互動式、體驗式等消費場景,同時推出全場景數位人民幣聯合行銷優惠活動。

為了促進綠色消費轉型,上海將在期間聚焦家電家居等消費品“以舊換新”,推出政府、企業等多重補貼優惠舉措和送新取舊等便利回收服務； 開展“光碟達人”活動、碳帳戶與低碳消費活動、綠色生活節等綠色消費活動。 在創新數位商圈應用領域,上海此次還將推出AR互動科技、AI數位員工等商圈智慧應用創新,打造數實融合、線上線下聯動、商品消費與服務消費相互促進的消費新體驗。

近期,上海市發佈了一系列政策以激發消費活力。 其中,《上海市進一步促進商旅文體展聯動吸引擴大消費的若幹措施》明確,將對在上海舉辦的國際知名或國內一流的大型演唱會、音樂節、優秀劇碼、文博美術大展,根據觀眾流量的不同規模分別予以獎勵； 對在上海舉辦的國內外重大體育賽事,根據觀賽或參賽人數的不同規模,分別予以獎勵； 對首次在上海舉辦的國際知名展覽項目或大型的展覽項目,根據展會面積或日均入場人次分別予以獎勵； 對國際郵輪旅遊航線、過境免簽優惠旅遊產品、線上旅遊經營平臺,根據國際郵輪航次和入境遊客人次分別予以獎勵等。

同步推出的《上海市進一步提昇支付便利化的行動方案》以及《上海市消費品以舊換新專項行動》也分別製定了16條和21條具體措施。 據公開報導,上海今年將在去年注册4.5萬臺外卡POS機的基礎上新增至8萬臺。

作為誕生於上海的新電商平臺,拼多多今年將為“五五購物節”投入共計45億元消費補貼,上海地區用戶進入專區即可領取各類補貼券。 京東“五一大放價”聚焦全品類家電,聯合超過50萬家門店和眾多品牌,在上海總投入10億元補貼。 淘天設立線上“以舊換新”專區,在政府補貼基礎上疊加提供最高10%補貼,單筆不超過1000元。 南京路步行街區內7個主流商場、近20個知名品牌、老字型大小參與,活動期間線上線下發放優惠券近5萬張,整體讓利幅度超千萬。

自我國三孩政策實施以來,密集出臺的鼓勵生育措施,所產生的積極影響越來越大,在全社會營造起生育友好的氛圍。 同時,當前構建生育友好型社會的過程中,也還需要社會多方形成合力。

當前,在各地政府密集發佈鼓勵生育措施的同時,不少企業和個別民辦高校也加入到鼓勵生育的隊伍中來。

齊齊哈爾工程學院發佈的消息顯示,4月10日齊齊哈爾工程學院舉行了生育獎勵大會,會上為學校生育二胎教職員工發放獎勵5萬元。 3月5日,趙婷婷在兒子七歲之時,又誕下第二胎女兒,按照學校關於生育二胎家庭獎勵5萬元、生育三胎家庭獎勵10萬元的規定,崔曉東、趙婷婷夫婦率先獲得學校生育二胎獎勵。

創校校長、理事長曹勇安教授在會上表示,人口是民族繁衍生息的前提,是國家發展壯大的基礎,學校實施彰顯“以人為本”理念的生育多胎獎勵制度,給予生育二胎、三胎的教職工分別獎勵5萬元、10萬元,是惠及教職工權益的一件大事。

齊齊哈爾工程學院為民辦普通高校。 該校發佈的消息稱,學校鼓勵年輕教職員工積極生育,開創了本市乃至省內高校為教職員工發放二胎生育獎勵的先河,希望不遠的將來會有更多教職員工獲得此項獎勵。

與此同時,有越來越多企業加入到鼓勵生育的隊伍中來。

今年3月,名創優品發佈《婚育獎勵方案》,方案顯示,將首次投入1000萬元向司齡滿一年的正式在職員工發放婚育獎勵,方案顯示,員工在職期間辦理結婚登記手續,以家庭組織,享受一份結婚禮金10000元。 員工生育禮金方面,一至三胎生育禮金分別為10000元、20000元和30000元。 方案中還注明：每

自2021年以來,已有超過十家企業發佈了鼓勵員工生育的舉措,包括名創優品、攜程、去哪兒、大北農、僑銀股份、快手、僑龍應急等多家知名企業。 這些企業的措施主要集中在對生育員工進行現金補貼以及延長產假等方面。

其中,2023年攜程集團宣佈推出針對全球員工的生育補貼政策——“程二代

同年,上市公司僑銀股份（002973.SZ）公佈的《關於提高員工生育福利的通知》規定,僑銀股份員工生育後,在一孩0至1周歲、1至2周歲、2至3周歲時,可分別享受每季度4200元、3150元、1500元的奶粉及紙尿褲費用報帳福利。 員工生育二孩後,二孩除了享受一孩的奶粉、紙尿褲報帳福利外,公司還將承擔二孩就讀公立幼儿園的學費； 如二孩入讀非公立幼儿園,則按員工家庭居住地所在街道公立幼儿園的學費標準給予補貼。 員工生育三孩後,三孩除了享受上述一孩、二孩福利外,公司還將給予員工一次性獎勵10萬元。

西安交通大學人口與發展研究所教授薑全保對第一財經分析稱,現在全社會都在積極構建生育友好型社會,一些企業紛紛出臺鼓勵員工生育的措施,有利於全社會形成鼓勵生育的氛圍。 與此同時,在這個過程中,有些企業做得比較好,而有些企業可能經營壓力比較大、心有餘而力不足,囙此如何建立更多的生育成本分攤機制十分重要。

在全國樓市普遍陷入低迷的情况下,曾經走出“另類”和“獨立”行情的成都,今年以來的市場情况也開始與全國趨同。 成都决定取消實施多年的樓市限購政策。

4月28日,成都市房地產市場平穩健康發展領導小組辦公室發佈《關於進一步優化房地產市場平穩健康發展政策措施的通知》（下稱《通知》）,《通知》規定,全市範圍內住房交易不再稽核購房資格。

成都住房限購政策始於2016年10月,期間經歷多次調整,並逐步放鬆。 去年9月26日,成都發佈新政,除了“5+2”地區（即四川天府新區直管區、成都高新區南部園區、錦江區、青羊區、金牛區、武侯區、成華區）繼續實施住房限購,其他區域不再稽核購房資格。 同時,在限購區購買144平方米以上房產也不再稽核購房資格。

此次新政的實施則完全取消了住房限購政策。

成都市住建局發佈的政策問答中明確,“全市範圍內住房交易不再稽核戶籍、社保等購房條件,不再限制購買套數。”這意味著,實施7年多的限購政策完全取消。

中指研究院四川公司發佈的政策解讀認為,限購的全面取消,有利於成都吸納“有資格、有能力、有意願”的有效置業需求積極釋放,一方面直接為“5+2”地區新房市場注入新增客群,一方面吸引新增需求加速消化二手房,通過賣舊買新鏈條促進本土改善型需求更加積極釋放,對於穩定成都新房、二手房市場量級及價格具有積極作用。

去年成都樓市成交量價漲幅都位居全國前列,在全國樓市普遍低迷的情况之下,走出“獨立行情”,尤其是在去年三四月,成都樓市成交創下多年以來紀錄。 但是,今年以來,成都樓市量價漲幅趨緩,“小陽春”成色不足,且最近在二手房市場出現了一股降價風潮。

3月,成都全市累計成交住房27698套。 其中新建商品房成交8925套,環比上漲67.6%； 二手房成交18773套,環比漲幅高達101.4%。 不過相比去年3月,成都新房成交量减少6525套,下降41.9%； 二手房成交量减少9415套,下降33.4%。

另外,成都房地產開發的主要統計指標也大幅下降。 1-3月,成都房地產開發投資下降12.9%。 商品房新開工面積下降29.1%,商品房銷售面積下降30.7%。

中指研究院四川公司研究總監蘇宇向第一財經表示,成都一季度市場量級有所下降,但商品住宅成交量仍在全國排名第一。 成都新建商品住宅庫存整體平穩,截至3月末可售面積為2197萬㎡。 出清週期（按6個月計算）為17.7個月,較去年同期新增1.2個月,較上月拉長0.5個月。

國家統計局發佈的3月70個大中城市新建商品住宅銷售價格指數顯示,成都3月新建住房價格環比下降0.1%,但同比上漲2.7%,1-3月同比上漲3.5%,這兩個同比漲幅都位居70個都市的第三位。 二手房價格指數環比和同比均下降,但仍處於全國前列。

在成都發佈取消限購政策之前,鄭州和南京等都市還出臺了“以舊換新”的政策。 不僅如此,南京還發佈新政,在本市城鎮地區擁有合法穩定住所（即取得合法產權住房）人員,可以申請本人戶口遷入該住房,配偶、未婚子女

蘇宇表示,成都是否進一步出臺以舊換新政策,在於今天新政的效果是否在二季度能有明顯表現,成都的以舊換新鏈條經過前兩年的政策調整已經是通暢且低成本的了,本身已經提供了較好的以舊換新通道。

4月26日晚間,中國國航（601111.SH）發佈公告稱,公司與中國商飛公司簽訂協定,向後者購買100架C919飛機。

這是第二家一次性下單百架國產C919飛機的國內航空公司。

2023年9月,作為C919大型客機的全球首發用戶,中國東航（600115.SH）曾在2021年簽訂首批5架C919的基礎上,再向中國商飛增訂100架C919客機。 當時也是C919收穫的最大單筆訂單。

如今,國航也向中國商飛下了同樣數量的訂單,意味著國產C919飛機會得到更多國內航司“身體力行”的支持。

C919飛機是在2023年5月才開始投入商業運營的,現時一共有5架在東航的機隊中飛行,主要在國內執飛三條商業航線。

也正是在2023年前後,C919客機的訂單開始爆發。

2022年11月的珠海航展上,中國商飛與國銀金租、工銀金租、建信金租、交銀金租、招銀金租、浦銀租賃和蘇銀金租7家飛機租賃公司簽署了總共300架C919飛機的訂單。

2023年4月,海航航空集團與中國商飛公司簽署了60架C919飛機訂單。 2023年9月,中國商飛又獲得來自汶萊騏驥航空的30架飛機大單,其中也包括5架C919飛機。

進入2024年,高原運行經驗最豐富的西藏航空也與中國商飛簽署50架國產大飛機高原型的飛機訂單,其中包括40架C919高原型和10架ARJ-21高原型飛機。

在去年9月舉行的2023年浦江創新論壇主論壇全體大會上,中國商飛公司董事長賀東風就曾透露,C919的最新訂單數量已經達到1061架。

據筆者瞭解,這超過千架的C919訂單並不都是確認訂單,但最近兩年新簽署的C919訂單,則都是交了定金的確認訂單。 交了定金也意味著,C919的交付工作也要切實履行起來,中國商飛的產能也要開始爬坡放量。

2023年全年,中國商飛僅交付了5架C919給東航,今年3月又交付一架,意味著去年的年產量是5架,相比空客和波音動輒百架的交付量還相差甚遠。

對此,中國商飛相關人士曾對筆者透露,任何新研發飛機的交付節奏都是從小批量交付到大批量交付,產量的提升也將是一個緩慢的過程,囙此,C919在第一年的交付量不會太多,後面會逐年提昇。

那麼,今年中國商飛要交付幾架C919飛機給國內航司？ 距離C919在民航市場的大規模商用還有多遠？

據筆者瞭解,C919飛機的首發用戶中國東航,計畫在今年將C919機隊規模新增到10架。 三大航中的另外兩家國航和南航,也在今年的內部工作會上提到今年要引進第一架C919飛機,要求做好C919保障資源儲備和人員培訓工作,確保飛機順利引進和安全運行。

海航航空集團旗下的金鵬航空,最近也明確表示要在今年第四季度接收首架C919客機。

這意味著,今年中國商飛至少要生產出8架C919飛機,在去年的產量基礎上翻番。

而對於C919飛機未來的產能規劃,中國商飛公司副總經理張玉金曾在去年透露,C919的規劃是未來五年,年產能計畫到達150架。

如果按此計算,距離國產C919飛機大規模商用,並不是非常遙遠的事。

不過,也有業內人士指出,C919要想放量交付,也面臨以下幾方面的壓力。

一是來自供應鏈管理。 C919飛機的很多系統都是依靠全球供應鏈來保障,除發動機外還有起落架、空調、飛控系統等,現時全球的航空供應鏈依然十分緊張,預計明後年才可能有所緩解。

二是中國商飛自身生產環節的成熟度,包括生產中的各零部件、系統的質量糾偏,產能提升也需要進行系統升級、人員培訓等工作。

三是產品成熟度。 飛機在運營中可能會暴露這樣那樣的問題,尤其是新飛機,這也是每一款新機型面臨的共同的成長煩惱,即使是現時成熟的機型,也同樣需要不斷改進和優化。

四是市場接受程度。 很少有航空公司願意承擔新製造商、新機型所帶來的潛在風險,這也是一款新飛機研發後,打開市場相對困難的重要原因之一。

不過,正如中國東航總經理李養民所說,“好飛機是飛出來的,要在飛的過程中不斷實踐,不斷修正,不斷提高”,相信C919飛機也會在航司與製造商的配合下不斷完善效能,在安全性有保障的同時提高經濟性,這也是國產飛機大規模商用的最重要支撐。

“超量融合是未來量子計算走向實用的主流形式。”中電信量子集團副總經理王振在近日的調研交流活動中告訴第一財經。

超量融合,即超算領域與量子計算的融合。 作為中國電信（601728.SH）在量子科技板塊的主力軍,中電信量子集團現時正積極推進量子通信產業化和量子計算實用化,並擬斥資19億元收購國盾量子（688027.SH）23.08%的股權。

天風證券認為,考慮量子通信商用及算力中心“超量融合”建設情況,未來我國有望以央國企為主導,通過專業化綜合和前瞻性佈局,打造量子資訊領軍企業。

超量融合實踐起步

目前我國在“超量融合”上已有諸多探索,中電信量子集團的“天衍”量子計算雲平臺就是超量融合的初步實踐。

據介紹,“天衍”量子計算雲平臺實現了“天翼雲”超算能力和176量子比特超導量子計算能力的融合,是具有“量子優越性”能力的超量融合雲平臺。

通過雲平臺調用量子計算資源,可以實現重點場景實用化,極大降低量子電腦使用門檻,加速量子計算融入量子化學研究、新藥新材料開發、能源氣象類比等場景。 據悉,國盾量子協助了“天衍”量子計算雲平臺和中國電信“天翼雲”超算平臺進行對接。

“超量融合方面,我們一是做能力建設,二是應面向行業應用做一些研究探索。”中電信量子集團量子計算研究員孫漢濤告訴第一財經,“在能力建設方面,我們和天翼雲組成了聯合研發團隊,在超量和調度、超量融合策略中心方面,都有研究性佈局以及相應應用功能開發；在算力中心建設方面,我們也為‘天衍’量子計算雲平臺提供了充分的支持,包括融合量子電腦以及天翼雲算力策略中心的建設；在應用方面,我們基於建設的能力,已經在化學分子模擬、氣象預測、機器學習等方面有相應應用的開發,也與產業界有合作。 現時我們只能說在佈局,希望在年底能够重大的成果發佈。”

此外,“量子之都”合肥的超量融合計算中心項目近日正式啟動。 合肥公共資源交易中心網站顯示,合肥市大數據資產運營有限公司將基於合肥先進計算中心“巢湖明月”超級電腦,部署2臺超導量子電腦和1臺離子阱量子電腦。 該項目分為3個標段,得標方為國盾量子、國儀量子科技有限公司等企業。

“項目建成後,將以‘超量融合計算’為覈心,加速下游‘超量融合計算’應用產業發展,促進上游國產化量子計算供應鏈的產業持續陞級。”合肥市大數據資產運營有限公司有關負責人介紹,將探索超量融合計算在氣象預測、生物醫藥、材料科學、智能汽車、高端科研等領域的應用,推動相關行業的科技突破和產業發展。 “巢湖明月”作為合肥的“最强大腦”,也將成為集超級計算、人工智慧計算、量子計算於一體的異構算力統一服務平臺,為我國的數位經濟發展夯實算力“底座”。

“驍鴻”重繪中國超導量子晶片比特數紀錄

近年來,中國在超算領域的創新能力備受關注,在量子計算硬體水准方面也處於全球第一梯隊,產出了“九章號”“祖沖之號”量子電腦等領先成果。

近日,中國科學院量子資訊與量子科技創新研究院（下稱“量子創新院”）向國盾量子交付了一款504比特超導量子計算晶片“驍鴻”,用於驗證其自主研製的千比特測控系統。 此款晶片重繪了國內超導量子比特數量的紀錄,後續還計畫通過中電信量子集團的“天衍”量子計算雲平臺等向全球開放。

測控系統和量子計算晶片是量子電腦的覈心硬體。 其中,測控系統需要和量子計算晶片互動,實現訊號的精確生成、傳輸和處理,會極大地影響量子電腦整體效能。 為了驗證大規模測控系統的整體效能及各項名額,最直接的管道是定制專用晶片進行全面系統性的測試。 為此,量子創新院定制研發了504比特量子計算晶片“驍鴻”。

得益於量子創新院在超導量子計算晶片方面優秀的研發、加工能力,這枚定制晶片在集成超過500比特的同時,量子比特的壽命、門保真度、門深度、讀取保真度等關鍵名額,有望達到IBM等國際主流量子計算雲平臺的晶片效能,可以充分滿足千比特測控系統驗證的需求。

不過,量子創新院研究員龔明強調,“驍鴻”晶片的主要目的,是為了推動大規模量子計算測控系統的發展,更多考慮的是通過集成更多的比特數和實現各單項名額,來滿足測控系統驗證的需求,但“驍鴻”綜合效能與團隊此前創造量子糾纏數世界紀錄的“祖沖之二號”晶片尚有差距,不具備實現“量子計算優越性”的能力。

國盾量子計算負責人王哲輝介紹,“驍鴻”晶片將在國盾量子千比特測控系統上進行單比特門、雙比特門、讀取操作及測控系統性能測試,測試工作預計在今年8月前完成。 新測控系統集成度較上一代產品提升10倍以上,覈心元器件使用國產化設計,在提升操控精度的同時大幅降低了成本。 未來,國盾量子將面向萬比特規模,進一步研發適用於可糾錯量子電腦的新型測控系統。

“研發這枚晶片不算難”,量子創新院教授、中電信量子集團及國盾量子首席科學家彭承志坦言,超導量子計算晶片可以複用較成熟的電晶體晶片加工技術,在比特數量擴展上特別有優勢。 “最困難的是如何讓量子比特的質量和數量同步提升,從而真正提升晶片的效能,更精密地調控大規模量子比特,這是國際主流科研團隊都在攻堅的。”他表示,量子創新院超導量子計算團隊正在研發1000+比特、比特質量高的超導量子計算晶片,向實現容錯量子計算進行攻堅,“量子計算是個漫長征程,要翻過很多高峰才能真正邁向實用,我們接下來要邁出的,才是更關鍵的一步”。

2024北京國際汽車展覽會於4月25日至5月4日期間舉行,這是該展會時隔4年再次舉辦,全球首發車117臺（其中跨國公司全球首發車30臺）、概念車41臺,新能源車型278款。 4月25、26日媒體日期間,參展企業共舉辦163場發佈會,創歷史新高。

除各類新車展示發佈,汽車相關的軟體產業同樣受到關注。 在智慧網聯汽車浪潮下,軟件定義汽車的理念逐漸成為共識。 未來决定汽車個性化差异的將會是人工智慧、大數據和云計算科技等維度,而承載實現這一切的車用作業系統提供了實現基礎。

為汽車行業提供嵌入式互聯軟體產品和服務的供應商Elektrobit,近期宣佈推出全球首個符合汽車功能安全標準的開源作業系統解決方案,面向功能安全應用的EB corbos Linux for Safety Applications,這一創新性解決方案已獲得SEooC（獨立安全單元）方面的積極科技評估,符合ISO 26262 ASIL B和IEC 61508 SIL 2兩項安全標準,並在北京車展期間舉行發佈會。 據悉,該解決方案可提供長達15年的維護,以確保產品在整個生命週期內的安全性。

Elektrobit首席產品官兼董事總經理Mike Robertson介紹,此次推出的解決方案可以幫助汽車製造商和供應商在諸如高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛汽車（AV）等安全相關的高性能計算（HPC）功能領域中利用Linux,用戶很快將在道路上看到更多、更先進的軟件定義汽車。

根據麥肯錫資料顯示,到2030年,全球汽車廣義作業系統市場規模可達500億美元,未來車用作業系統市場具有較大的增長空間。 車用作業系統作為管理和控制智能汽車硬體與軟件資源的底層,為汽車軟件提供運行環境、運行機制、通信機制和安全機制等,是汽車智能化實現的最基礎設施。

當前,我國智能汽車、新能源汽車產量均已居世界前列,規模擴張也對國內智能汽車軟件產業鏈帶來挑戰。 在汽車開源作業系統領域,除跨國供應商外,國內相關產業亦在積極研發,中國汽車工業協會已於2023年發佈了中國車用作業系統開源計畫。 本届北京車展上,多家本土相關企業也對各自研發車用作業系統進行了產品展示。