波交所:上周巴拿馬型船舶市場穩步上漲; 中東灣地區LR1、LR2油輪出現好轉

海岬型船舶市場上周開局強勁; 巴拿馬型船舶市場穩步上漲,趨勢堅挺; 在成品油油輪市場,中東灣地區LR1、LR2油輪出現好轉。

據波羅的海交易所發佈的上周運費市場報告,資料顯示:

海岬型船舶市場上周開局強勁;

巴拿馬型船舶市場穩步上漲,趨勢堅挺;

在極限靈便型和超靈便型船舶市場,亞洲市場表現引人注目,大西洋板塊租金仍低迷;

靈便型船舶市場交易活動較少,市場情緒較為低迷;

在成品油油輪市場,中東灣地區LR1、LR2油輪出現好轉;

液化石油氣船舶大西洋板塊運價上漲。

以下為報告全文:

海岬型船舶

英國公共假期結束後,海岬型船舶市場上週二迎來強勁開局。 在礦業活動新增和太平洋地區貨運量大幅增長的推動下,太平洋和大西洋板塊租金價格皆上漲。 C5航線租金價格上漲0.84美元,收報11.650美元。 北大西洋同樣經歷顯著增長。 在該板塊運力收緊的影響下,C8航線租金價格一路攀升10142美元,收報27571美元; C9航線租金價格同樣攀升4125美元,收報49500美元。 週三,這一積極勢頭繼續保持,雖說太平洋地區的交易活動略有减少,但仍呈現出上升態勢。 上周臨近週末,太平洋板塊交易活動新增,但太平洋市場趨於平靜,貨運量較為穩定。 大西洋板塊略有波動,導致整體運價稍有走軟。 總的來說,上周,波羅的海海岬型航線收報27301美元,較上上周小幅下跌937美元。

巴拿馬型船舶

上周,巴拿馬型船舶市場穩步上漲,堅挺趨勢幾乎沒有减弱的迹象,基本面似乎對船東十分有利。 大西洋板塊主要為去程航線,美國東海岸始航的礦產運輸穩定,南美北海岸始航的穀物需求堅挺。 有消息稱,一艘81000載重噸裝有洗滌器的船舶在直布羅陀交船,途經南美洲北部,在新加坡-日本還船,以31000美元的租金價格成交。 關於跨大西洋航線的報導寥寥,業務活動極少。 亞洲市場大幅上漲。 由於尼西亞地區需求异常旺盛,交易活動激增,推動P5航線租金價格較上上周上漲2662美元。 有消息稱,多條在東南亞交船,途經印尼、在印度還船的船舶均以20-21000美元的價格成交。 期租市場報導有限。 上周初有消息稱,一艘81000載重噸的船舶在中國交船,租期5至7個月,以20000美元的價格成交。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

上周,亞洲市場表現極為引人注目。 印尼強勁需求拉高船東預期,租金價格得以上漲。 這一增勢還進一步擴散至北亞地區。 相比之下,在多個節假日的影響下,大西洋板塊租金價格仍然較為低迷。 歐洲大陸-地中海和美灣等地區需求不足,市場積極情緒减弱。 市場定期期租需求依然旺盛。 就一年期期租而言,據悉,一艘64000載重噸的新建船舶以19000美元的租金價格成交,另一艘57000噸載重船舶則以15000美元的租金價格成交。 大西洋板塊,一艘60000載重噸的船舶在地中海東部交船,開往美灣,以略超過13000美元的租金價格成交。 另一艘61000載重噸的船舶將廢料從北歐大陸運往東地中海,以15000美元的租金價格成交。 在亞洲,一艘52000載重噸的船舶從東南亞始航,途經印尼,在中國還船,以19000美元的租金價格成交。 再往北,一艘61000載重噸的船舶從中國始航,往返於北太平洋地區,以略超過17000美元的價格成交。

靈便型船舶

上周,由於兩個板塊都正值節假日,交易活動較少,新詢盤有限,市場情緒較為低迷。 歐洲大陸和地中海地區的船東仍面臨壓力。 有消息稱,一艘32000載重噸的船舶從安納達開往恰納卡萊,途經黑海,將穀物運至羅塞斯,以8250美元的租金價格成交。 一艘39000載重噸的船舶從泰恩始航,從不來梅港開往美國東海岸,運送木材,以14500美元的租金價格成交。 一艘37000載重噸的船舶從地中海東部開往巴西,計畫運輸化肥,以略超過7000美元的價格成交。 相比之下,亞洲市場表現積極。 一艘35000載重噸的船舶從黑德蘭港經澳大利亞開往中國,計畫運輸礦物,以22000美元的租金價格成交。 一艘34000載重噸的船舶從曹妃甸經中國華北開往越南,運輸冶金焦炭,以15500美元的租金價格成交。 阿拉伯灣地區的交易活動也更為頻繁。 一艘35000載重噸的船舶從多哈爾開往馬拉加西,運載袋裝貨物,以13000美元左右的租金價格成交。

成品油油輪

LR2油輪

中東灣地區LR2油輪上周表現恢復良好。 中東灣至日本TC1航線75000噸油輪運價指數上漲27.2點,收報WS230點; 中東灣至英國-歐洲大陸TC20航線90000噸油輪租金價格同樣上漲,從602萬美元升至651萬美元。 蘇伊士運河以西地區,地中海至東方LR2油輪連續第三周走軟。 TC15航線租金價格下跌125000美元,收報320萬美元。

LR1油輪

上周,中東灣地區LR1油輪市場同樣有所好轉。 中東灣至日本TC5航線55000噸油輪運價指數由WS222.5點升至WS230.6點。 中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線65000噸油輪租金價格上漲221000美元,收報510萬美元。 英國-歐洲大陸,ARA至西非航線60000噸油輪於上周再次下跌。 TC16航線運價指數再跌10.6點,收報WS156.4點。

中型油輪

上周,中東灣地區MR遊輪業務開始復蘇。 中東灣至東非TC17航線35000噸油輪運價指數較上上周上漲15個百分點,收報WS386.4點。

英國-歐洲大陸MR油輪租金價格同樣迎來回升,受到船東歡迎。 ARA至美國大西洋海岸TC2航線37000噸油輪運價指數上漲11.3點,收報WS199.4點,波羅的海等價期租租金恢復至20000美元/天。 ARA至西非TC19航線37000噸油輪運價指數同樣上漲,從WS198.4點增至WS219.4點。

上周,美灣MR油輪繼續保持積極增勢。 美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38000噸油輪運價指數再次上漲25.7點,收報WS170.4點。 美灣至巴西TC18航線38000噸油輪運價指數同樣上漲20.7點,收報WS245.4點; 美灣至加勒比海TC21航線38000噸油輪租金價格再次上漲40%,收報860714美元。

靈便型油輪

上周,地中海地區,跨地中海TC6航線30000噸油輪再度上漲20點,收報WS265點。 西北歐地區,跨英國-歐洲大陸TC23航線30000噸油輪租金價格同樣大幅上漲31.1點,收報WS245點。

VLCC油輪

上周,VLCC油輪市場繼續增長。 中東灣至中國航線270000噸油輪運價指數上漲約5.5點,收報WS72點,基於波羅的海標準船型的往返航程等價期租租金50617美元/天。

大西洋板塊,西非至中國航線260000噸油輪運價指數上漲約7點,收報WS74.72點,往返航程等價期租租金54000美元/天左右。 美灣至中國航線270000噸油輪租金價格上漲155000美元,收報9275000美元,往返航程等價期租租金47548美元。

蘇伊士型油輪

上周,西非蘇伊士型油輪市場出現積極反彈。 奈及利亞至英國-歐洲大陸航線130000噸油輪運價指數上漲10點,收報WS110.94點,往返航程等價期租租金43592美元/天。 地中海和黑海地區,CPC至地中海航線135000噸油輪運價指數持平於WS110-112.5點左右,往返航程等價期租租金約41000美元/天。 中東地區,中東灣至地中海繞蘇伊士運河航線140000噸油輪運價指數持平,收報略低於WS95點。

阿芙拉型油輪

北海地區,跨英國大陸航線80000噸油輪運價指數上周小幅上漲1點,收報WS144-145點左右,基於霍得角至威廉港航線的往返航程等價期租租金略高於44500美元。

地中海市場,跨地中海航線80000噸油輪運價指數持平於WS165-166點左右,基於傑伊漢港至拉瓦拉港航線的往返航程等價期租租金約46700美元/天。

大西洋彼岸,墨西哥東海岸至美灣TD26航線70000噸油輪運價指數相對平穩,收報WS171.5點左右,往返航程等價期租租金約40200美元。 科韋尼亞斯至美灣TD9航線70000噸油輪運價指數收報WS166點,往返航程等價期租租金略高於35800美元/天。 然而,自上上週五以來,跨大西洋地區美灣至英國-歐洲大陸TD25航線70000噸油輪運價指數共下跌14點,收報WS183.06點,基於休斯頓至鹿特丹的往返航程等價期租租金43261美元/天,暫時遏制了歐洲空載船舶前往該航線的積極性。

液化天然氣船舶

上周,液化天然氣即期市場非常平靜,三條航線運價指數幾乎沒有波動,BLNG2航線160立方米船型租金價格漲跌幅度僅41美元。 整個市場雖說存在貨運業務詢盤,包括一些正在進行中的試探性談判,但市場對FOB貨物興趣不大,使得這些談判最終無果而終。

澳大利亞-日本BLNG1航線租金價格較為穩定,174立方米船型僅下跌654美元,收於45906美元,160立方米船型則上漲1478美元,收於35395美元。 休斯頓-歐洲大陸BLNG2航線租金價格同樣波動不大,160立方米船型上漲41美元,收報32280美元,而174立方米船型租金略有縮水,收報42244美元。 相比之下,休斯頓-日本BLNG3航線出現了一定的貨運業務興趣,但這並未對租金價格產生實質性影響。 174立方米船型同樣下跌511美元,收報48887美元,而160立方米船型上漲689美元,收報38347美元。 現時,兩種船型的運價差價已經進一步縮小,位於10000美元到13000美元之間。

定期期租交易市場較為平靜。 其中,僅1年期租金上漲167美元,收報79667美元; 6月期和3年期租金則分別持平於74600美元和83100美元。

液化石油氣船舶

上周,拉斯塔努拉-千葉港BLPG1航線租金價格持續走強,週末收盤時共上漲9.428美元,收報79.714美元,等價期租租金收益為61286美元/天,這主要得益於部分租船契约的簽訂與航程延期。 由於許多船東將目光投向運價高昂的西方市場,導致運力有所减少,但貨運業務仍在進行中,租金水准有望保持穩定。 預計到週末時,一些在中東地區達成的交易應該會進一步提振市場情緒。

大西洋板塊運價上漲,休斯頓至千葉BLPG3航線租金價格上漲7.0美元,收報140.286美元,等價期租租金65805美元/天。 巴拿馬運河出現持續延誤,以及有報導稱過境名額再次以高價拍出,都在助推市場價格上升。 BLPG2航線交易雖然較為平靜,但仍有好轉迹象出現:租金價格在上周整體上漲6.4美元,收報77.8美元,等價期租租金83241美元/天。

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